E enquanto as TV davam o avião do Ronaldo

 

« Hoje tinha duas intervenções previstas na C.N.N. Portugal a propósito do incidente ocorrido com o Boeing 737 da Fly Dubai mas foram ambas canceladas devido aos desenvolvimentos do caso [do] Cristiano Ronaldo.
   Sem problema, compreendo perfeitamente o critério de prioridades.
   Sendo assim, aqui deixo o que escrevi durante o dia na rede X / Twitter:
  Preocupante. Os dois pilotos de um Boeing 737 da Fly Dubai ter-se-ão envolvido numa sessão de pancadaria quando voavam do Dubai para Tel Aviv sobre a Arábia Saudita. Segundo a CNN o avião terá perdido 18 000 pés (6 mil metros) em apenas 2 minutos, o que dá uma razão de descida brutal. Numa primeira fase um dos pilotos terá accionado o código de sequestro no transponder, o que activou uma reacção imediata das forças de segurança, mas depois o código passou para emergência geral. O avião aterrou de emergência em Tabuk, na Arábia Saudita, e a situação está agora a ser avaliada. Alguns dos passageiros são cidadãos de Israel, país que não tem relações diplomáticas com a Arábia Saudita. Informações não confimadas falam em tentativa de suicídio de um dos pilotos que terá sido abortada por intervenção directa de alguns passageiros.
   Estive a ver a granular data do incidente do Fly Dubai fornecida pelo Flightradar24.com e encontrei alguns valores de razão de descida que poderiam colocar em causa a integridade estrutural do avião. Há registos de razões de descida superiores a 32 000 pés (cerca de 11 mil metros) por minuto! Isto só se consegue com um mergulho em direcção ao solo e motores acelerados ao máximo. Estes registos são de curta duração mas dizem bem da brutalidade deste incidente. A estrutura deste avião passou por grandes excessos e terá naturalmente que ser reavaliada.
   A história da quase tragédia com o avião da Fly Dubai segundo o @flightradar24.
 

• A) Linha azul:
  1. Avião em cruzeiro a FL340 (34 mil pés);
  2. Início da luta e mergulho em direcção ao solo. É nesta fase que o avião atinge uma razão de descida média de 9 000 pés por minuto, valor que nem numa descida de emergência por despressurização se consegue;
  3. Avião recuperado e voo estabilizado a FL 150;
 

• B) Linha cinzenta:
  4. Valor máximo da razão de descida: 32 640 pés por minuto!!! Parabéns aos engenheiros da Boeing por terem produzido uma estrutura que aguentou esta brutalidade;
  5. Oscilações subida / descida provavelmente resultantes da luta inicial;


• C) Linha amarela:

  Variações na velocidade em relação ao solo.

  Detalhe importantíssimo. A serem verdadeiras estas fotos (hoje temos sempre que fazer esta reserva) o Boeing 737 da Fly Dubai perdeu a maior parte do leme de direção (rudder) durante o incidente. Isto poderá ter resultado de uma aplicação demasiado agressiva por parte de um dos pilotos, o que fortaleceria a teoria de suicídio, ou então foi consequência da brutalidade da descida. A única certeza que tenho é que os investigadores vão olhar para isto com muita atenção. Um grande abraço de admiração e respeito para o piloto que conseguiu aterrar o avião nestas condições.
    — Well done, my friend!

Cte. Guedes, in O Aviador, Livro das Fuças, 30/IX/26.