Da piolheira (a infra-estrutura rodoviária)

 Desenvolvimento da notícia d' A Bola de ontem.
 "O Instituto Nacional de Infra-Estruturas Rodoviárias (InIR) pediu ontem justificações..." (Ionline, 18/8/2010).
 O InIR (sintomática sigla que abrevia 'Nacional' com 'n' minúsculo) é um típico produto do estado a que chegámos. Dá impressão de emparelhar com a ex- J.A.E., com o sucedâneo da D.G.V., com um Observatório das Estradas, com as E.M.E.L., &c. na multiplicação das sinecuras para a rapaziada da situação.
 Este InIR parece que teve o génio de criar uma empresa S.I.E.V., S.A. (de capital público) que haveria de licenciar os chipos certos para se cobrar portagem nas secutes (o InIR, só por si, não saberia como fazê-lo?). A S.I.E.V. por sua vez teve como presidente executivo um fulano a ganhar não sei quantos mil euros por mês e que meteu sabática a dada altura. Pois esse fulano apareceu sem espanto, depois, com bom cargo na justa empresa que fabricava os chipos cujos ele, como presidente executivo da S.I.E.V., licenciara. Entretanto para a abandonada S.I.E.V. foi enviado um funcionário do InIR porque parece que não havia lá mais ninguém para atender o telefone... (cf. Micael Pereira, «S.I.E.V. a empresa-fantasma que gere as portagens», Expresso, 26/6/2010).
 (Em baixo a sede da S.I.E.V., empresa do InIR para o licenciamento dos chipos das portagens.)


Fotografia: Russell Lee, Dakota, 1937, in Shorpy.