O autocarro 5 do Areeiro, alguns conhecerão. Há um sucedâneo seu a circular o com n.º 705, a chamada rede 7, que somou o n.º 700 às carreiras da carris e assim obrou uma melhoria nunca antes vista no serviço de autocarros em Lisboa. Deste 5, alguns lembrar-se-ão, portanto; vinha de Moscavide e tinha a particularidade de passar pelas ruas da A.N.A. no aeroporto da Portela. Salvo erro foi a última carreira da Carris com autocarros de 2 pisos. Mas este 5, muito melhorado em 705, é post abrilino, é de 1977.
E, antes dele? O 5, o antigo, o autocarro que ligou a baixa ao novíssimo Areeiro através das avenidas novas? …
Terminus do autocarro 5, Restauradores, 1957.
Fotografia original: Estúdio de Horácio de Novais, in Bibliotheca d' Arte da F.C.G.
Segundo li (*), a carreira 5 foi a 5.ª e última das carreiras de autocarros a entrar em serviço sem bandeira de número, em Março de 1948. — As primeiras quatro foram as carreiras dos Restauradores ao aeroporto (1 e 2) e às avenidas novas (3 e 4, os autocarros da Miguel Bombarda).
Pois bem! O 5 desses tempos tinha terminal nos Restauradores, no lado do Palácio Foz, ao invés de ser do lado da Rua do Jardim do Regedor. Subia a Avenida, seguia pela Fontes e pela António Augusto de Aguiar até apanhar a Filipe Folque, por onde seguia até à Duque de Ávila, que cruzava, prosseguindo pela Conde de Valbom, Rego, Av. de Berna, até ao Campo Pequeno. Esta carreira pretendia-se que chegasse ao Areeiro logo que estivesse acabada a Av. João XXI até ao Campo Pequeno. Nos primeiros tempos teve terminal provisório na António Serpa, ao Campo Pequeno. Em Fevereiro de 50 passou a seguir pela Óscar Monteiro Torres, Augusto Gil, João XXI no troço já existente, chegando como planeado ao Areeiro.
No fim dos anos 50 o 5 foi desdobrado no 5A e o itinerário do Campo Pequeno ao Areeiro alternava: o 5 seguia como sempre até ao Areeiro, retornando pela Av. de S. João de Deus e Sacadura Cabral enquanto o 5A fazia o percurso inverso.
O 5 e o 5A acabaram em Junho de 1973.
Autocarro 5A, Restauradores, post 1961.
Portimagem, in Flickr.
(*) Cruz-Filipe, «5 e 5A: os autocarros das avenidas novas», História das carreiras da Carris, 3/VI/2010 (outrora em linha).
Caro BIC,
ResponderEliminarFotos soberbas!
A de 1957 mostra pessoas bem vestidas e uma cidade limpa e bem cuidada. A fila que se vê é a paragem de autocarro? A ser assim até a espera seria menos penosa (com direito a protecção e tudo). Vê-se na imagem um senhor com uma pasta na mão esquerda; ele e a senhora que julgo acompanhá-lo parecem saídos do filme Intriga Internacional (North by Northwest) de A. Hithcock. Convenhamos que esta Lisboa era muito cosmopolita.
Cumprimentos
Mérito dos fotógrafos.
ResponderEliminarEram abrigos abertos de cobertura arqueada, ainda me lembro deles; sempre me pareceu que lhes faltava um banco. Eram abertos, não havia menção de lhes pespegar publicidade.
As pessoas devem ser figurantes da propaganda fassista. E o sol era a fingir, ou não fosse o S.N.I. logo ali. Na verdade o ambiente era cinzento, e a indumentária sempre negra, segundo uma lavourada antiga; e as pessoas eram macambúzias de tanta opressão do fassismo.
Não se vê??
Cumpts.
Boa tarde
ResponderEliminarO autocarro 705 ainda passa pelas ruas da ANA, no seu percurso actual, do Apeadeiro do Areeiro à Gare do Oriente. Uso-o amiúde, ou ao 722, depois de sair do autocarro que de Almada me deixa no Areeiro, precisamente a caminho do trabalho, lá no aeroporto.
Cumprimentos
Fernando Antolin
Boa tarde,
ResponderEliminarObrigado do comentário!
:) Cumpts.