Torno com este post scriptum da inauguração da pista de jactos do aeroporto de Gago Coutinho em Lourenço Marques por duas razões.
Uma foi que, consultado no Museu da TAP o diário de navegação do avião que vedes nas imagens, pôde ser identificada toda a tripulação retratada embora com dúvida sobre quem é quem num caso, a saber (da esquerda): Rego, Alice Rosa (ou Freixo), Morão, Freixo (ou Alice Rosa), Clemente, Odete Rei, Dâmaso (Téc. Voo), Pedreira (Nav.), Gouveia (Co-Pil.), Amado (Comandante).
Tripulação do voo que inaugurou a pista de aviões de jacto no aeroporto de Gago Coutinho, Lourenço Marques, 1/6/1970.
A outra, respeita à altura da saia das assistentes de bordo, acima do joelho, em pleno fassismo. Um caso censurável de moda progressista que escapou miseràvelmente à censura, e logo na TAP!… A indigente inteligente Fabíola Carlettis, consultora de Moda e Lifestyle do Observador, explica muito bem como era:
« […] as mini saias e decotes eram censurados. Os looks das portuguesas antes da revolução eram então os vestidos cintados e abaixo do joelho, os saltos muito baixos, a gola alta, padrões florais e xadrez, mas muito discretos. Basicamente o que fosse permitido pelo regime de Salazar.»
Fabíola Carlettis, «A moda portuguesa mudou com o 25 de Abril. Sabe o que se vestia antes?», MAGG/Observador, 24/04/2018 (o itálico no barbarismo é meu; o normando a ferrar o regime é do original).
Estas fardas da TAP, de Louis Féraud (um nome à atenção da consultorinha de moda e lyfestyle Fabíola), foram apresentadas no primeiro trimestre de 1970, de acordo com o noticiado, mas nem assim a censura as viu. Já nas anteriores, apresentadas em 1964, correram quási toda a década de 60 com os censores da moda dos joelhos à mostra dormindo no posto. — Não era desgraçada a censura no Estado Novo?!…
Última nota: o avião nas imagens aqui é o CS-TBD em 1970. Antes, em 1968, depois de recebido na T.A.P., fôra baptizado «Lourenço Marques» num voo sobre esta cidade do Índico, quando a pista do Aeroporto Gago Coutinho ali ainda não estava preparada para receber aviões de jacto.
A sua cabina de pilotagem está hoje preservada como original no Museu do Ar, em Sintra.
Fotografias:
1.ª aterragem na nova pista para aviões a jacto do aeroporto de Lourenço Marques e tripulação do voo (Moçambique, 1/6/1970).
Fotógrafo Cartaxo.
Esp. C.te Amado da Cunha; col. do Sr. Ant.º Fernandes.
Curioso, pensei que um dos tripulantes de cabine era outro que não o mencionado. Isto porque um deles parecia ser um Comissário de Bordo que chegámos a conhecer. Pelo visto não era. Mas, com todo o respeito, não haverá alguma confusão num dos nomes?
ResponderEliminarMaria
Sedas?
ResponderEliminarO Diário de Navegação diz Clemente. Poderia ser Sedas Clemente?
Mais um dúvida a juntar à das A/B Alice Rosa e Freixo.
Pode ser que alguém ajude.
Cumpts.
Não, não, que eu saiba não era Clemente.
ResponderEliminarMaria
Caro BIC,
ResponderEliminarNão sendo o seu sítio, um local de "discos pedidos"... pergunto (e agradeço desde já!)... no seu vasto arquivo (e acesso a outros tantos), alguma imagem das Lajes a quando da sua abertura - ou pelo menos num momento com a Transportadora numa das primeiras viagens?
Agradeço.
Lamento a mensagem não estar dentro do assunto.
Cumprimentos,
André Sousa
Também é…
ResponderEliminarDesculpe a demora. Das Lajes, pessoalmente, não tenho nada. Todavia passei o pedido ao Museu da T.A.P., onde pode haver algo. Em se achando, logo lhe darei notícia.
Se porventura quiser dirigir-se directamente à T.A.P., corpcom[arroba]tap.pt.
Cumpts.
Caro BIC,
ResponderEliminarAgradeço a resposta e o pedido (ao museu da T.A.P.).
Sim, admito a ligação à ilha e ao local.
Há muito que tentei junto da Embaixada Americana; as Lajes (quase que) foram "colonizadas", mas de lá, um imenso vazio de resposta.
Pedido descabido (?) talvez (!) parte da história da aviação Portuguesa... a meu ver, sim!
Tenho pena de não ter fotografado o frenesim, por altura da "Guerra do Golfo"; o cheiro a JP1 era intenso... ficam as memórias visuais!
Farei a minha pesquisa e cruzemos informação a seu tempo.
Agradeço.
Cumprimentos,
André Sousa
Caro BIC: Você diz "... o avião nas imagens aqui é o CS-TBD ... em pleno voo sobre ... "LM", em 1968". Todavia as duas fotos mostram o avião na pista, por isso presumo que em 1/6/1970 e em LM. Pode esclarecer / verificar isso por favor? Obrigado
ResponderEliminarEsclareço.
ResponderEliminarO avião CS-TBD foi entregues à T.A.P. em 68 e baptizado «Lourenço Marques» logo nesse ano em sobrevoo da dita cidade de Lourenço Marques, num voo com origem e destino na Beira. Em 1970, quando a pista de Mavalane ficou finalmente apta a receber jactos comerciais realizou-se o voo inaugural da nova pista com o mesmo avião que tomara o nome da cidade de Lourenço Marques.
As imagens são da inauguração da pista, não do baptismo do avião.
Cumpts.
Caro BIC: Esclarecido e obrigado pela informação adicional. Todavia eu alteraria o texto do seu último parágrafo porque afinal nessas imagens não está esse voo de 1968. Cumprimentos.
ResponderEliminarRefeito.
ResponderEliminarO prometido…
ResponderEliminarCumpts.