Curiosa fotografia do aeroporto da Portela tirada do meio dum depósito de bidões. A aerogare vê-se ainda em obras, mas na placa já havia movimento de aviões.
Estou cá curioso sobre estes aviões...
O primeiro tem um par de macânicos de roda dum motor. Traz as insígnias portuguesas na cauda e deduzo-lhe a matrícula: [CS]-ADD (1); um Lockheed 18 Lodestar da Aero-Portuguesa. Da célebre linha de Casablanca e de Tânger, aqui em manutenção na placa da Portela. Conta a História que houve uma encomenda de 6 Lockheed 18 pela Air Afrique, da Argélia francesa, em 1940. O advento da II.ª Grande Guerra pode ter feito gorar a entrega da encomenda e cuida-se que os aviões hajam tido um destino militar (2). É certo, porém, que um deles (este aqui) acabou por ser adquirido pela Aero-Portuguesa. Se via Air Afrique (F-ARTG era a matrícula prevista), se directamente da Lockheed, não sei. Foi vendido em Julho de 53 para os E.U.A..
Segue-se o D-AAIF (Douglas DC-3-220A, c/n 2024). Matriculado originalmente OK-AIF, foi vendido em Maio de 1938 pela Fokker (representante da Douglas na Europa) à C.L.S. da Checoslováquia (Ceskoslovenska Latencka Spolecnost). Com a invasão dos Sudetas pela Alemanha e a anexação da Checoslováquia veio a passar à posse da Lufthansa (Maio de 39) com cuja matrícula e insígnias alemãs aqui se vê estacionado no aeroporto da Portela. A Lufthansa procurava manter os DC-3 operativos segundo as recomendações da aeronáutica civil dos E.U.A. e as especificações da Douglas através de países neutrais (3). Estacionado como está, com as entradas de ar dos motores tapadas, pode dar-se o caso de o avião estar porventura aguardando peças. A sorte da guerra ditou que acabasse destruído por um bombardeamento aliado em 1943.
O último parece ser um DC-2 espanhol, da Iberia. Não se vê a matrícula mas é idêntico ao que se vê numa chapa batida do ângulo oposto e em que está o da Lufthansa na mesma posição que aqui. Se for o mesmo que se lá vê é o EC-AAB, que parece ter tido um acidente em Outubro de 1945 de que não encontro grandes detalhes.
A pista da Portela foi posta ao serviço em Outubro de 1942. A aerogare. todavia, só foi inaugurada em 43. Do estado em que se vê a aerogare e de tudo o que ficou dito, a fotografia há-de ser de dum tempo entre estes dois acontecimentos.
Ao fundo, sem nada que tolha a vista até lá, pode ver-se a quinta das Teresinhas. O colégio Valsassina.
(1) Civil Aircraft Register (Portugal), in Golden Years of Aviation.
(2) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines, McFarland, Jefferson, 1998, p.12.
(3) Arthur Percy, Jnr., «The Douglas DC-3 (pre 1942)», in Profile Publications, nº 96, 1966.
Fotografia: estúdio de Horácio de Novais, in Biblioteca de Arte da F.C.G..
Caro Bic ,
ResponderEliminarNo arquivo fotográfico da CML encontrei umas fotos muito interessantes. Deixo-lhe a cota antiga e o titulo.
BAR000180 Penha de França, vista da avenida Almirante Reis
BAR000179 A7471 N6277 idem
A6591 Estrada de Sacavém vista do Areeiro
Basta introduzir os números da cota antiga na pesquisa simples.
Cumprimentos
São sim senhor. Todas a merecerem um comentário. A seu tempo lá iremos!...
ResponderEliminarObrigado!
Fotos destas deixam-me profundamente angustiado. Como se de repente a twilight zone pudesse ter sido uma realidade palpável governada por um tipo chato, de botas e chapéu, que ciciava de dedinho espetado no ar, que não gostava de Coca-Cola e tinha medo de andar de avião.
ResponderEliminarCumpts,
Poupe-se. O velho nem meias solas punha nas botas. Esta realidade palpável não pode ter sido obra dele. Deve ser só propaganda.
ResponderEliminarCumpts.