O papel

 Um avião quadrimotor descola de Luanda para Lisboa com 108 passageiros. Avaria-se um motor após pouco tempo de voo. O quadrimotor que falo, sem mais incidências anormais, consegue voar apenas com três motores e as tripulações técnicas são treinadas para isso (e depois habilitadas para a tarefa: uma autoridade passa-lhes um papel). Neste caso o quadrimotor só não prossegue até ao destino porque somado à avaria num motor se notou um excesso de vibração na asa, o que esforçava demasiadamente a estrutura do avião. Regressam a Luanda.

 Substitui-se o motor avariado e o avião pode prosseguir já com plena potência para a Lisboa em voo não regular e sem passageiros, i.e. um voo ferry.

 Afinal a tripulação original que, não fora a vibração na asa, teria voado até Lisboa com 108 passageiros e menos um motor (estava treinada para isso; e habilitada, não esqueçamos o papel), não pôde ao fim e ao cabo tripular o avião na condição ferry, com quatro motores e sem passageiros, condições aparentemente menos perigosas.

 Porquê? - perguntar-me-eis.

 Ora, porque lhe não deram equivalência. Logo, não estava habilitada. Ou seja, faltava-lhe o papel.





Super Constellation "Infante Dom Henrique" da TAP sobrevoando Lisboa, [1955-67].

Fotografia de André Malhão publicada em...



 A questão d' o papel é muito importante. E à cautela há quem opte por ter dois...