Não foi o bigodes que me contou, foi o motorista com quem ele fazia equipa no 55: os primeiros autocarros de dois andares em Lisboa foram o 201 e o 202 e tinham a cabina à direita. O que ele não disse foi que vieram em 1947 e a Carris estava a construir uma estação de serviço para autocarros nas Amoreiras. Diz que os lisboetas receberam os novos autocarros de dois andares com receio e admiração (1) .
Vede o 201.
Carris: n.º de frota 201 (IL-13-09), Amoreiras, c. 1970.
Foto de Cliff Essex.
O receio não tinha razão de ser: o ensaio abaixo mostra que um autocarro de dois andares (AEC Regent III) podia inclinar-se até 35º antes de tombar (2) .
Fontes: (1) Os Autocarros em Portugal e (2) Park Royal Vehicles.
Notável ensaio. Por aqui se vê quão baixo é o centro de massa de tal bicho. Suponho que este teste tenha sido feito em vazio, sem simulação de carga. Abraço
ResponderEliminarNão lhe sei dizer... Ainda assim é notável. Cumpts.
ResponderEliminarMeu Caro Bic Laranja: A mim sempre me pareceu que estes veículos tinham queda para a função. Este magnífico postal força-me a alterar a forma - que não o fundo - do meu entendimento. Doravante, direi que tinham inclinação para ela. Abraço.
ResponderEliminarAh! Ah! Muito bem posto! Cumpts.
ResponderEliminarQuem não tem queda sou eu. Fiquei imediatamente com vertigens, só de ver a imagem.
ResponderEliminarOs ramos das árvores da Barata Salgueiro batendo no tejadilho é menos assustador, eh eh! Obrigado pela visita. Cumpts.
ResponderEliminarJulgo que o prédio da Philips é posterior a 1970. Cumprimentos!
ResponderEliminarA fotografia está datada de memória porque já não a achei na origem. O autocarro 201 foi abatido em 73. A verdade andará nesse intervalo. Muito obrigado pela achega. Cumpts.
ResponderEliminarO 201 e o seu gémeo 202 II-13-11(?) não eram AEC Regal mas sim Leyland e de caixa manual não-sincronizada (portanto, sem a caixa pré-selectiva Wilson dos AEC). Um susto com o ranger dos carretos quando a "dupla" era mal feita. Estiveram nos seus últimos anos de activo a fazer a carreira 7 que partia da Praça do Chile.
ResponderEliminarHL-13-11, o 202, segundo esta fonte.
ResponderEliminarInteressante informação das caixas e dos carretos. Lembra-me dessas mudanças pré-selectivas; mudava-se no manípulo debaixo do volante e só entrava quando se pisava o pedal da embraiagem.
Obrigado.